ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ದೋಷದ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ದೋಷನಿವಾರಣೆ

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ದೋಷದ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ದೋಷನಿವಾರಣೆ

ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಶಕ್ತಿಯ ಭಾಗ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಭಾಗ, ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಭಾಗದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಭಾಗವಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಪವರ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್ ಮೂಲಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಗೆ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು,
ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಶಕ್ತಿ ಪರಿವರ್ತನೆ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂಭವವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು. ಅದರ ರಚನಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಮಾಸ್ಟರಿಂಗ್ ಮಾಡುವವರೆಗೆ, ದೋಷನಿವಾರಣೆ ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತ, ನಿಖರ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ, ವೈಫಲ್ಯವು ಹೇಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಮೊದಲು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆ, ದಿನನಿತ್ಯದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅಪೂರ್ಣ ಪರಿಗಣನೆ, ಮತ್ತು ಅಸಮಂಜಸವಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುವ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಅಥವಾ ತಪ್ಪಾದ ಚಲನೆಗಳು, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತವೆ.
1. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯೂಶನ್ ಲ್ಯಾಗ್
1.1 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ನಿಜವಾದ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾಗಲು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ

1. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ತೈಲವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಇನ್ನೂ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ತೈಲ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಪಾಯಿಂಟರ್ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ತೆರೆದ,
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಿ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್‌ನಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ತೈಲವು ಹರಿಯುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನಿಂದ ಯಾವುದೇ ತೈಲ ಹರಿವು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸ್ವತಃ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ತತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ ಇತರ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಹುಡುಕಬೇಕು.

2. ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವದ ಇನ್ಪುಟ್ ಇದ್ದರೂ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲ. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಅತಿಯಾದ ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬೇಕು. ನೀವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಪೋರ್ಟ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಮತ್ತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವವಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮಿತಿಮೀರಿದ ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಕೊನೆಯ ಮುಖದ ಮುದ್ರೆಯ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಸಡಿಲವಾದ ದಾರ ಅಥವಾ ಜೋಡಣೆಯ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ; ಎರಡನೆಯ ಪ್ರಕರಣವೆಂದರೆ ರೇಡಿಯಲ್ O-ರಿಂಗ್ ಸೀಲ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ; ಮೂರನೆಯ ಪ್ರಕರಣವೆಂದರೆ,
ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿದಾಗ ಸ್ಕ್ವೀಝ್ಡ್ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಸಮಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ವಯಸ್ಸಾಗುತ್ತಿದೆ, ಸೀಲಿಂಗ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

3. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ನಿಜವಾದ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವು ನಿಗದಿತ ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರಣವನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ವೈಫಲ್ಯ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡ-ಸಂಬಂಧಿತ ಕವಾಟಗಳು ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಅನುಕ್ರಮ ಕವಾಟವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಮೊದಲು ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟವು ಅದರ ಸೆಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ತದನಂತರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಅನುಕ್ರಮ ಕವಾಟದ ನಿಜವಾದ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಕೆಲಸದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. .

ಈ ಮೂರು ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟಗಳ ನಿಜವಾದ ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.

1.2 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ನಿಜವಾದ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ರಚನೆಯಿಂದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಇದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಡ್ ಕ್ಯಾಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮಿತಿ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್ ತೈಲ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ತೈಲವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಕೋಣೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ; ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿದೆ.

ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ನಿಗದಿತ ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿದರೂ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಇನ್ನೂ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧಿತ ಚಲನೆಯು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಗೀರುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ತಪ್ಪಾದ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಾನದಿಂದಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಏಕಮುಖ ಬಲದಿಂದ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿ-ಆಕಾರದ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್, ಇದು ಸಂಕೋಚನದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇದು ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಒತ್ತಿದರೆ, ಘರ್ಷಣೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಔಟ್ಪುಟ್ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಬೆನ್ನಿನ ಒತ್ತಡವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಗಮನ ಕೊಡಿ.

1.3 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ನಿಜವಾದ ಚಲನೆಯ ವೇಗವು ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ

ಮಿತಿಮೀರಿದ ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆಯು ವೇಗವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ; ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಚಲನೆಯ ವೇಗವು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಯ ಕಳಪೆ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಗುಣಮಟ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲನೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ತೈಲ ಪ್ರವೇಶ ರೇಖೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಪ್ರತಿರೋಧ ಒತ್ತಡದ ಡ್ರಾಪ್, ಲೋಡ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಲೈನ್‌ನ ಪ್ರತಿರೋಧ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತದ ಮೊತ್ತವಾಗಿದೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಬೇಕು. ವಿನ್ಯಾಸವು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದ್ದರೆ, ಈ ಎರಡು ಮೌಲ್ಯಗಳು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಹರಿವಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವು ಸಹ: ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ,
ಒತ್ತಡದ ತೈಲವು ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಮರಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವೇಗವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ. ತೆಳುವಾದ ಪೈಪ್ಲೈನ್, ಹೆಚ್ಚು ಬಾಗುವಿಕೆ, ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​ಪ್ರತಿರೋಧದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತ.

ಸಂಚಯಕವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವೇಗದ ಚಲನೆಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಚಲನೆಯ ವೇಗವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದಿದ್ದರೆ, ಸಂಚಯಕದ ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನೊಳಗೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಂಡರೆ, ಅದು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಗದ್ದಲದಂತಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಸುಲಭ.

1.4 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಲಿಂಗ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ

ಕ್ರಾಲ್ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಚಲಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ನಿಂತಾಗ ಅದರ ಜಂಪಿಂಗ್ ಚಲನೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ವೈಫಲ್ಯವು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ದೇಹದ ನಡುವಿನ ಏಕಾಕ್ಷತೆಯು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಬಾಗುತ್ತದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತವು ಕಳಪೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ .
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಾನದ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಕ್ರಾಲ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ; ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಕೊನೆಯ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಸಡಿಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ರಾಲ್ ಮಾಡಲು ಸಹ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಕ್ರಾಲ್ ವಿದ್ಯಮಾನಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಿತ ಅನಿಲ. ಇದು ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಚಯಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯು ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದಿದ್ದರೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮರುಕಳಿಸುವ ನಾಡಿ ಕ್ರಾಲ್ ಚಲನೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ಗಾಳಿಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಿತಿಗೆ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಶಕ್ತಿಯು ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ,
ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳುವುದು ತತ್‌ಕ್ಷಣದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವೇಗವಾದ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗತಿಯ ಕ್ರಾಲ್ ಚಲನೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಎರಡು ಕ್ರಾಲ್ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ನ ಚಲನೆಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾಗಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಖಾಲಿಯಾಗಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಿಡಬೇಕು.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೈಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಅನಿಲ ಶೇಖರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ, ತೈಲ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಭಾಗವು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿದೆ. ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ತೈಲ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೀಲುಗಳ ಸೀಲಿಂಗ್ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು. ಸೀಲ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪಂಪ್‌ಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕ್ರಾಲ್ ಮಾಡಲು ಸಹ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

1.5 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವಿದೆ

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ನಡುವಿನ ತೈಲ ಚಿತ್ರವು ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸಂಪರ್ಕ ಒತ್ತಡದ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಿತವಾಗಿ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಘರ್ಷಣೆಯ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಕಾರನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮರಣಕ್ಕೆ ಸುಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದು ಸೀಲ್ನಿಂದ ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಬ್ದವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಸೀಲ್ ರಿಂಗ್ನ ಅತಿಯಾದ ಸಂಕೋಚನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ತುಟಿಯೊಂದಿಗಿನ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್‌ನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ತೈಲ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್‌ನ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಮ್ ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವೂ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತುಟಿಗಳನ್ನು ತೆಳ್ಳಗೆ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾಗಿಸಲು ನೀವು ಮರಳು ಕಾಗದದಿಂದ ತುಟಿಗಳನ್ನು ಲಘುವಾಗಿ ಮರಳು ಮಾಡಬಹುದು.

2. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಸೋರಿಕೆ

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಸೋರಿಕೆ. ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡ, ಚಲನೆಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿರತೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ; ಬಾಹ್ಯ ಸೋರಿಕೆಯು ಪರಿಸರವನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಸುಲಭವಾಗಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕಳಪೆ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದ ಸೋರಿಕೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

2.1 ಸ್ಥಿರ ಭಾಗಗಳ ಸೋರಿಕೆ

2.1.1 ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ ಸೀಲ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ

ಸೀಲಿಂಗ್ ಗ್ರೂವ್ನ ಕೆಳಭಾಗದ ವ್ಯಾಸ, ಅಗಲ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನದಂತಹ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಸೀಲ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ತೋಡಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಚಲಾಗಿದೆ, ಸೀಲ್ ಗ್ರೂವ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದ ಬರ್ರ್ಸ್, ಫ್ಲ್ಯಾಷ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಚೇಂಫರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ನಂತಹ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಸಾಧನವನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಸೀಲ್ ರಿಂಗ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

2.1.2 ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸೀಲ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ

ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಸೀಲ್ ಕಡಿಮೆ ಗಡಸುತನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉಂಗುರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಸೀಲಿಂಗ್ ತೋಡಿನಿಂದ ಹಿಂಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವದ ಬಲದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ: ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಬಿಗಿತವು ದೊಡ್ಡದಾಗದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಸೀಲ್ ಇರುತ್ತದೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ತತ್ಕ್ಷಣದ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಂಗುರವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ವಿರೂಪವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್‌ನ ವಿರೂಪತೆಯ ವೇಗವು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿಧಾನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ,
ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಂತರಕ್ಕೆ ಹಿಂಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪ್ರಭಾವದ ಒತ್ತಡವು ನಿಂತಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ವಿರೂಪವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸೀಲ್ನ ಚೇತರಿಕೆಯ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚು ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಕಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನದ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಕ್ರಿಯೆಯು ಸೀಲ್ಗೆ ಸಿಪ್ಪೆಸುಲಿಯುವ ಕಣ್ಣೀರಿನ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗಂಭೀರ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

2.1.3 ಸೀಲುಗಳ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮದ ನಷ್ಟದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸೋರಿಕೆ

ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲುಗಳ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೀಲುಗಳ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ; ಸೀಲ್ ಗ್ರೂವ್ ತುಂಬಾ ಅಗಲವಾಗಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ತೋಡು ಕೆಳಭಾಗದ ಒರಟುತನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಸೀಲ್ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಸ್ತುಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಆಯ್ಕೆ, ದೀರ್ಘ ಶೇಖರಣಾ ಸಮಯವು ವಯಸ್ಸಾದ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ,
ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ.

2.1.4 ಕಳಪೆ ಬೆಸುಗೆ ಕಾರಣ ಸೋರಿಕೆ

ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗೆ, ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಬಿರುಕುಗಳು ಸೋರಿಕೆಯ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಬಿರುಕುಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಸಮರ್ಪಕ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ವಸ್ತುವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ತೇವವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಗಾಲದ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಸ್ತುವನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಮೊದಲು ಸರಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ನಂತರ ಶಾಖದ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ದರವು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಒತ್ತಡ ಬಿರುಕುಗಳು.

ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು, ಸರಂಧ್ರತೆ ಮತ್ತು ಸುಳ್ಳು ಬೆಸುಗೆ ಕೂಡ ಬಾಹ್ಯ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ವೆಲ್ಡ್ ಸೀಮ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದಾಗ ಲೇಯರ್ಡ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಪದರದ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕದಿದ್ದರೆ, ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಎರಡು ಪದರಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರತಿ ಪದರದ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ, ವೆಲ್ಡ್ ಸೀಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿ ಇಡಬೇಕು , ತೈಲ ಮತ್ತು ನೀರಿನಿಂದ ಬಣ್ಣ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ; ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಭಾಗವನ್ನು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುವುದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರವಾಹವು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಲ್ಲ,
ದುರ್ಬಲ ಬೆಸುಗೆ ಮತ್ತು ಅಪೂರ್ಣ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ನ ತಪ್ಪು ಬೆಸುಗೆ ವಿದ್ಯಮಾನಕ್ಕೆ ಇದು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

2.2 ಸೀಲ್ನ ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ಉಡುಗೆ

ಸಮತಲವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಸೀಲ್ನ ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ಉಡುಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ. ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣಗಳು: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳು ಅಥವಾ ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ಉಡುಗೆಗಳ ನಡುವಿನ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಫಿಟ್ ಅಂತರವು ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ನ ಅಸಮ ಸಂಕೋಚನ ಭತ್ಯೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ; ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಲೈವ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದಾಗ, ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣವು ತನ್ನದೇ ಆದ ತೂಕದ ಕಾರಣದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಟಿಲ್ಟಿಂಗ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಅತಿಯಾದ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ ಸೀಲ್ ಆಗಿ ಬಳಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಒಳಗಿನ ರಂಧ್ರದ ಆಯಾಮದ ನಿಖರತೆ, ಒರಟುತನ ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಆಕಾರದ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ; ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯೊಂದಿಗಿನ ಅಂತರವು ಇತರ ಸೀಲಿಂಗ್ ರೂಪಗಳಿಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಅಗಲವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಗ್ರೂವ್ ತುಂಬಾ ಅಗಲವಾಗಿರಬಾರದು.
ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದರ ಸ್ಥಾನವು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ; ನಾಲ್ಕನೆಯದಾಗಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಇತರ ಅಂಶಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ದೋಷನಿವಾರಣೆ ವಿಧಾನಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಇತರ ಘಟಕಗಳಾಗಿದ್ದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅನ್ವಯಗಳ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ದೋಷವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು. ತೀರ್ಪು ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ಪರಿಹಾರ.