ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಫಾಲ್ಟ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸಿಸ್ ಮತ್ತು ನಿವಾರಣೆ

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಫಾಲ್ಟ್ ಡಯಾಗ್ನೋಸಿಸ್ ಮತ್ತು ನಿವಾರಣೆ

ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಭಾಗ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಭಾಗ, ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಭಾಗದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಭಾಗವಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ಪವರ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡದ output ಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಶಕ್ತಿ ಪರಿವರ್ತನೆ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂಭವವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಡೀ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು. ಅದರ ರಚನಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಮಾಸ್ಟರಿಂಗ್ ಮಾಡುವವರೆಗೆ, ದೋಷನಿವಾರಣೆಗೆ ಕಷ್ಟವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತ, ನಿಖರ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ, ವೈಫಲ್ಯ ಹೇಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಮೊದಲು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅನುಚಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆ, ವಾಡಿಕೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅಪೂರ್ಣ ಪರಿಗಣನೆ ಮತ್ತು ಅವಿವೇಕದ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುವ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಅಥವಾ ತಪ್ಪಾದ ಚಲನೆಗಳು, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತವೆ.
1. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯೂಶನ್ ಲಾಗ್
1.1 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ನಿಜವಾದ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾಗಲು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ

1. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ, ಕೆಲಸದ ತೈಲವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಇನ್ನೂ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರೆಶರ್ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರೆಶರ್ ಪಾಯಿಂಟರ್ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ತೆರೆಯಿರಿ
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಿ, ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್‌ನಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ತೈಲವು ಹರಿಯುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿ. ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನಿಂದ ತೈಲ ಹರಿವು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸ್ವತಃ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ತತ್ತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ ಇತರ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಬೇಕು.

2. ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ದ್ರವ ಇನ್ಪುಟ್ ಇದ್ದರೂ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲ. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಅತಿಯಾದ ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬೇಕು. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೋರ್ಟ್ ಜಂಟಿಯನ್ನು ನೀವು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವವು ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅತಿಯಾದ ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ, ಸಡಿಲವಾದ ದಾರ ಅಥವಾ ಜೋಡಣೆ ಕೀಲಿಯ ಸಡಿಲತೆಯಿಂದಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಖದ ಮುದ್ರೆಯ ಸಮೀಪವಿರುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ; ಎರಡನೆಯ ಪ್ರಕರಣವೆಂದರೆ ರೇಡಿಯಲ್ ಒ-ರಿಂಗ್ ಸೀಲ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗುತ್ತದೆ; ಮೂರನೆಯ ಪ್ರಕರಣ,
ಸೀಲಿಂಗ್ ಉಂಗುರವನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿದಾಗ ಅದು ಹಿಂಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ದೀರ್ಘ ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಿಂದಾಗಿ ವಯಸ್ಸಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ವೈಫಲ್ಯ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

3. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ನಿಜವಾದ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವು ನಿಗದಿತ ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರಣವನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ವೈಫಲ್ಯವೆಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡ-ಸಂಬಂಧಿತ ಕವಾಟಗಳು ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಅನುಕ್ರಮ ಕವಾಟವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಮೊದಲು ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟವು ಅದರ ನಿಗದಿತ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ತದನಂತರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಅನುಕ್ರಮ ಕವಾಟದ ನಿಜವಾದ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. .

ಈ ಮೂರು ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟಗಳ ನಿಜವಾದ ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡದ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.

1.2 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ನಿಜವಾದ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ರಚನೆಯಿಂದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಇದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಿತಿ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಡ್ ಕ್ಯಾಪ್‌ಗಳು, ಪಿಸ್ಟನ್ ತೈಲ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು let ಟ್‌ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತೈಲವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕೋಣೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ; ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸುಟ್ಟ.

ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ನಿಗದಿತ ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿದರೂ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಇನ್ನೂ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವಿನ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಚಲನೆಯು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಒಳ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಗೀರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ತಪ್ಪಾದ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಾನದಿಂದಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಏಕೀಕೃತ ಬಲದಿಂದ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿ-ಆಕಾರದ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್, ಇದನ್ನು ಸಂಕೋಚನದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಒತ್ತಿದರೆ, ಘರ್ಷಣೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹಿಂದಿನ ಒತ್ತಡ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ.

1.3 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ನಿಜವಾದ ಚಲನೆಯ ವೇಗವು ವಿನ್ಯಾಸ ನೀಡಿದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ

ವೇಗವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಅತಿಯಾದ ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ; ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಚಲನೆಯ ವೇಗ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಗೋಡೆಯ ಕಳಪೆ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಗುಣಮಟ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲನೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವು ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ರೇಖೆ, ಲೋಡ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ರೇಖೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತದ ಮೊತ್ತವಾಗಿದೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು. ವಿನ್ಯಾಸವು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದ್ದರೆ, ಈ ಎರಡು ಮೌಲ್ಯಗಳು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಹರಿವಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟ: ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆದಿದ್ದರೂ ಸಹ,
ಇದು ಒತ್ತಡದ ತೈಲವು ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಗೆ ಮರಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವೇಗವು ನಿಗದಿತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ತೆಳುವಾದ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್, ಹೆಚ್ಚು ಬಾಗುವಿಕೆಗಳು, ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತ.

ಸಂಚಯಕವನ್ನು ಬಳಸುವ ವೇಗದ ಚಲನೆಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಚಲನೆಯ ವೇಗವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದಿದ್ದರೆ, ಸಂಚಯಕದ ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಂಡರೆ, ಅದು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಗದ್ದಲದಂತಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಸುಲಭ.

1.4 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆವಳುತ್ತದೆ

ತೆವಳುತ್ತಿರುವ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಜಂಪಿಂಗ್ ಮೋಷನ್ ಸ್ಥಿತಿ ಚಲಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ವೈಫಲ್ಯವು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ದೇಹದ ನಡುವಿನ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಬಾಗುತ್ತದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತವು ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಾನದ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ತೆವಳುತ್ತದೆ; ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಕೊನೆಯ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ತೆವಳುತ್ತದೆ.

ತೆವಳುತ್ತಿರುವ ವಿದ್ಯಮಾನಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆರೆಸಿದ ಅನಿಲ. ಇದು ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಕ್ರಿಯೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಚಯಕನಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದಿದ್ದರೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡವು ನಿಲುಗಡೆ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡ ಏರುವವರೆಗೆ ಕಾಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ನಾಡಿ ತೆವಳುವ ಚಲನೆ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ; ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಿತಿಗೆ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ,
ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳುವುದು ತತ್ಕ್ಷಣದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತೆವಳುವ ಚಲನೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಎರಡು ತೆವಳುತ್ತಿರುವ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಹೊರೆಯ ಚಲನೆಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾಗಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೊದಲು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದಣಿದಿರಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಿಡಬೇಕು.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಬಂದರನ್ನು ತೈಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಥವಾ ಅನಿಲ ಕ್ರೋ ulation ೀಕರಣದ ಭಾಗವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಉನ್ನತ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ, ತೈಲ ಹೀರುವ ಭಾಗವು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿದೆ. ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ದೊಡ್ಡ-ವ್ಯಾಸದ ತೈಲ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೀಲುಗಳ ಸೀಲಿಂಗ್ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು. ಮುದ್ರೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪಂಪ್‌ಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತೆವಳುತ್ತದೆ.

1.5 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವಿದೆ

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ನಡುವಿನ ತೈಲ ಚಿತ್ರವು ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸಂಪರ್ಕ ಒತ್ತಡದ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದು ಪರಸ್ಪರ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಘರ್ಷಣೆಯ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಕಾರನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಜಾರುವ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾವಿಗೆ ಸುಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದು ಮುದ್ರೆಯಿಂದ ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಬ್ದವಾಗಿದ್ದರೆ, ಜಾರುವ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಸೀಲ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಅತಿಯಾದ ಸಂಕೋಚನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ತುಟಿಯೊಂದಿಗಿನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಉಂಗುರವು ತೈಲ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್‌ನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ತೈಲ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್‌ನ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವೂ ಸಹ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತುಟಿಗಳನ್ನು ತೆಳ್ಳಗೆ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾಗಿ ಮಾಡಲು ನೀವು ಮರಳನ್ನು ಮರಳು ಕಾಗದದಿಂದ ಲಘುವಾಗಿ ಮರಳು ಮಾಡಬಹುದು.

2. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸೋರಿಕೆ

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಸೋರಿಕೆ. ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡ, ಚಲನೆಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿರತೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ; ಬಾಹ್ಯ ಸೋರಿಕೆ ಪರಿಸರವನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಸುಲಭವಾಗಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕಳಪೆ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದ ಸೋರಿಕೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

2.1 ಸ್ಥಿರ ಭಾಗಗಳ ಸೋರಿಕೆ

2.1.1 ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ ಮುದ್ರೆಯು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ

ಕೆಳಭಾಗದ ವ್ಯಾಸ, ಸೀಲಿಂಗ್ ತೋಡು ಅಗಲ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನದಂತಹ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಮುದ್ರೆಯು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ತೋಡಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಚಲಾಗಿದೆ, ಸೀಲ್ ತೋಡಿನಲ್ಲಿ ಬರ್ರ್ಸ್, ಹೊಳಪುಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಮ್‌ಫರ್‌ಗಳಿವೆ, ಅದು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ನಂತಹ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಸಾಧನವನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಸೀಲ್ ರಿಂಗ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

2.1.2 ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಮುದ್ರೆಯು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ

ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಮುದ್ರೆಯು ಕಡಿಮೆ ಗಡಸುತನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸೀಲಿಂಗ್ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉಂಗುರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಸೀಲಿಂಗ್ ತೋಡಿನಿಂದ ಹಿಂಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವದ ಬಲದ ಕ್ರಿಯೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ: ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಬಿಗಿತವು ದೊಡ್ಡದಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸೀಲ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಉಂಗುರವು ತತ್ಕ್ಷಣದ ಪ್ರಭಾವದ ಬಲದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ವಿರೂಪತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್‌ನ ವಿರೂಪ ವೇಗವು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಿಂತ ನಿಧಾನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ,
ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೀಲಿಂಗ್ ಉಂಗುರವನ್ನು ಅಂತರಕ್ಕೆ ಹಿಂಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪ್ರಭಾವದ ಒತ್ತಡ ನಿಂತಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ವಿರೂಪತೆಯು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮುದ್ರೆಯ ಚೇತರಿಕೆಯ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚು ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮುದ್ರೆಯು ಮತ್ತೆ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಕಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಈ ವಿದ್ಯಮಾನದ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಕ್ರಮವು ಮುದ್ರೆಗೆ ಕಣ್ಣೀರಿನ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸಿಪ್ಪೆ ತೆಗೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗುವುದಲ್ಲದೆ, ಗಂಭೀರ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

2.1.3 ಸೀಲುಗಳ ತ್ವರಿತ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮದ ನಷ್ಟದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸೋರಿಕೆ

ರಬ್ಬರ್ ಮುದ್ರೆಗಳ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುದ್ರೆಗಳ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ; ಸೀಲ್ ತೋಡು ತುಂಬಾ ಅಗಲವಾಗಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ತೋಡು ಕೆಳಭಾಗದ ಒರಟುತನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಸೀಲ್ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಸ್ತುಗಳ ಅನುಚಿತ ಆಯ್ಕೆ, ದೀರ್ಘ ಶೇಖರಣಾ ಸಮಯವು ವಯಸ್ಸಾದ ಬಿರುಕುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ,
ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣ.

2.1.4 ಕಳಪೆ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಾರಣ ಸೋರಿಕೆ

ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ, ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಬಿರುಕುಗಳು ಸೋರಿಕೆಯ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅನುಚಿತ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಬಿರುಕುಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ವಸ್ತುವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ವಿದ್ಯುದ್ವಾರವು ಒದ್ದೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮೊದಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಗಾಲದ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಸ್ತುವು ಸರಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ, ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ನಂತರ ಶಾಖ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗೆ ಗಮನ ನೀಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಒತ್ತಡದ ಬಿರುಕುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು, ಸರಂಧ್ರತೆ ಮತ್ತು ಸುಳ್ಳು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಸಹ ಬಾಹ್ಯ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ವೆಲ್ಡ್ ಸೀಮ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದಾಗ ಲೇಯರ್ಡ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಪದರದ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕದಿದ್ದರೆ, ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಎರಡು ಪದರಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರತಿ ಪದರದ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ, ವೆಲ್ಡ್ ಸೀಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ clean ವಾಗಿಡಬೇಕು, ತೈಲ ಮತ್ತು ನೀರಿನಿಂದ ಕಲೆ ಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ; ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಭಾಗದ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುವುದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರವಾಹವು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಲ್ಲ,
ದುರ್ಬಲ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಪೂರ್ಣ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್‌ನ ಸುಳ್ಳು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ವಿದ್ಯಮಾನಕ್ಕೆ ಇದು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

2.2 ಮುದ್ರೆಯ ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ಉಡುಗೆ

ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಮುದ್ರೆಯ ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ಉಡುಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ. ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣಗಳು: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳು ಅಥವಾ ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ಉಡುಗೆಗಳ ನಡುವಿನ ಅತಿಯಾದ ಫಿಟ್ ಅಂತರ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಅಸಮ ಸಂಕೋಚನ ಭತ್ಯೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ; ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಲೈವ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದಾಗ, ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣವು ತನ್ನದೇ ಆದ ತೂಕದಿಂದಾಗಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಓರೆಯಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಅತಿಯಾದ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮುದ್ರೆಯಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ರಂಧ್ರದ ಆಯಾಮದ ನಿಖರತೆ, ಒರಟುತನ ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಆಕಾರದ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ; ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯೊಂದಿಗಿನ ಅಂತರವು ಇತರ ಸೀಲಿಂಗ್ ರೂಪಗಳಿಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಅಗಲವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ತೋಡು ತುಂಬಾ ಅಗಲವಾಗಿರಬಾರದು.
ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದರ ಸ್ಥಾನವು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ; ನಾಲ್ಕನೆಯದಾಗಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಇತರ ಅಂಶಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ದೋಷನಿವಾರಣೆಯ ವಿಧಾನಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಇತರ ಘಟಕಗಳಾಗಿರಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳ ನಂತರವೇ ದೋಷವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು. ತೀರ್ಪು ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ನಿರ್ಣಯ.