ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಔಟ್ಪುಟ್ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಹೇಗೆ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕುವುದು

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಕೆಲಸದ ತತ್ವಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿವೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ಗೆ ದ್ರವವನ್ನು ಇನ್‌ಪುಟ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅದರ ಶಾಫ್ಟ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಆಗುತ್ತದೆ.
1. ಮೊದಲು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ನ ನಿಜವಾದ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ತಿಳಿಯಿರಿ, ತದನಂತರ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ನ ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿ, ಇದು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ನಿಜವಾದ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಹರಿವಿನ ದರಕ್ಕೆ ಅನುಪಾತವಾಗಿದೆ;

2. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ನ ವೇಗವು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ನಡುವಿನ ಅನುಪಾತಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಜವಾದ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಹರಿವಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ದಕ್ಷತೆಯಿಂದ ಗುಣಿಸಿ ನಂತರ ಸ್ಥಳಾಂತರದಿಂದ ಭಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
3. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿ, ಮತ್ತು ನೀವು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಒಳಹರಿವಿನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು;

4. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ನ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿ, ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ;

5. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ನಿಜವಾದ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಜವಾದ ಔಟ್ಪುಟ್ ಟಾರ್ಕ್ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಮೈನಸ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಷ್ಟದ ಟಾರ್ಕ್ ಆಗಿರಬೇಕು;
ಪ್ಲಂಗರ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಮೂಲ ವರ್ಗೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು
ವಾಕಿಂಗ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡದ ಕೆಲಸದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಘಟಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡ, ಎಲ್ಲಾ ಸುತ್ತಿನ ಬಾಹ್ಯ ಹೊರೆ ಹೊರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಕಡಿಮೆ ಜೀವನ ಚಕ್ರ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಪರಿಸರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಆಧುನಿಕ ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ವಿವಿಧ ಪ್ರಕಾರಗಳು, ವಿಧಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಸೀಲಿಂಗ್ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ವಿತರಣಾ ಸಾಧನಗಳ ರಚನೆಗಳು ಮೂಲತಃ ಏಕರೂಪವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ವಿವರಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಮಾತ್ರ, ಆದರೆ ಚಲನೆಯ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ.

ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಣ
ಆಧುನಿಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ, ವಿವಿಧ ಪ್ಲಂಗರ್ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಬೆಳಕಿನ ಸರಣಿ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಸರಣಿ ಪಂಪ್‌ಗಳು, ಗರಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡ 20-35 MPa), ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ (ಹೆವಿ ಸರಣಿ ಪಂಪ್‌ಗಳು, 40-56 MPa) ಮತ್ತು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹೈ ಒತ್ತಡ (ವಿಶೇಷ ಪಂಪ್‌ಗಳು, >56MPa) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ ಅಂಶವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡದ ಮಟ್ಟವು ಅವರ ವರ್ಗೀಕರಣದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಚಲನೆಯ ಪರಿವರ್ತನೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಂಗರ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧಿತ ಸ್ಥಾನದ ಸಂಬಂಧದ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ಲಂಗರ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಂಪ್ / ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯಲ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಂಪ್ / ಮೋಟಾರ್. ಹಿಂದಿನ ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ಚಲನೆಯ ದಿಕ್ಕು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಅಕ್ಷದೊಂದಿಗೆ ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 45 ° ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದ ಕೋನವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಂತರದ ಪ್ಲಂಗರ್ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಲಂಬವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಷೀಯ ಪ್ಲಂಗರ್ ಅಂಶದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಫ್ಲಂಗರ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಚಲನೆಯ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮೋಡ್ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಆಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ ಸ್ವಾಶ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಾದ ಶಾಫ್ಟ್ ಪ್ರಕಾರ, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಹರಿವಿನ ವಿತರಣಾ ವಿಧಾನಗಳು ಹೋಲುತ್ತವೆ. ರೇಡಿಯಲ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಂಪ್‌ಗಳ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ರೇಡಿಯಲ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ವಿವಿಧ ರಚನಾತ್ಮಕ ರೂಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಉಪವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.

ಚಲನೆಯ ಪರಿವರ್ತನೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ಲಂಗರ್-ಟೈಪ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಮೂಲ ವರ್ಗೀಕರಣ
ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಶ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು (ಸ್ವಾಶ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು) ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಾದ ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು (ಸ್ಲ್ಯಾಂಟ್ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು) ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಅಕ್ಷೀಯ ಹರಿವಿನ ವಿತರಣಾ ರೇಡಿಯಲ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಮುಖದ ವಿತರಣಾ ರೇಡಿಯಲ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೇಡಿಯಲ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಶ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು (ಸ್ವಾಶ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು), ಇಳಿಜಾರಾದ ಅಕ್ಷದ ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು (ಸ್ಲ್ಯಾಂಟ್ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು) ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿ-ಆಕ್ಷನ್ ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ರೇಡಿಯಲ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಿಂಗಲ್-ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿ-ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ
(ಒಳಗಿನ ಕರ್ವ್ ಮೋಟಾರ್)

ಹರಿವಿನ ವಿತರಣಾ ಸಾಧನದ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪ್ಲಂಗರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಚಾನಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಘಟಕದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಘಟಕದ ಯಾವುದೇ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಟೇಪ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೆಲಸದ ತತ್ತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ, ಹರಿವಿನ ವಿತರಣಾ ಸಾಧನವನ್ನು ಮೂರು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಪರ್ಕದ ಪ್ರಕಾರ, ಭೇದಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡ ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟ ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ಪ್ರಕಾರ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.

ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರಕಾರದ ಹರಿವಿನ ವಿತರಣಾ ಸಾಧನವು ರೋಟರಿ ಕವಾಟ, ಪ್ಲೇಟ್ ಕವಾಟ ಅಥವಾ ಸ್ಲೈಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಘಟಕದ ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಆಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ವಿತರಣಾ ಜೋಡಿಯು ಸ್ಥಾಯಿ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಚಲಿಸುವ ಭಾಗದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.

ಸ್ಥಿರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಘಟಕಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ಪ್ಲಂಗರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹರಿವಿನ ವಿತರಣಾ ವಿಂಡೋವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಯಿ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಕಿಟಕಿಗಳು ಸ್ಥಾಯಿ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹರಿವಿನ ವಿತರಣಾ ವಿಂಡೋದ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ಆರಂಭಿಕ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ಚಲನೆಯ ಮೋಡ್, ಕಿರಿದಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಘರ್ಷಣೆ ಕೆಲಸವು ಸ್ಥಾಯಿ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಭಾಗದ ನಡುವೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಥವಾ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಗ್ಯಾಪ್ ಸೀಲ್ ಆಗಿರುವ ನಿಖರ-ಫಿಟ್ ಪ್ಲೇನ್‌ಗಳು, ಗೋಳಗಳು, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಂತಹ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ "ವಿತರಿಸುವ ಕನ್ನಡಿಗಳ" ನಡುವಿನ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಮೈಕ್ರಾನ್ ಮಟ್ಟದ ದಪ್ಪದ ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್‌ನಿಂದ ಇದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿತರಣಾ ಜೋಡಿಯ ಉಭಯ ವಸ್ತುಗಳ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹರಿವಿನ ವಿತರಣಾ ಸಾಧನದ ವಿಂಡೋ ವಿತರಣಾ ಹಂತವು ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಹಿಮ್ಮುಖ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಅದು ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಮಂಜಸವಾದ ಬಲ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಪ್ಲಂಗರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ.

ಇವುಗಳು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪ್ಲಂಗರ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಮೂಲಭೂತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಕೋರ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಆಧುನಿಕ ಪ್ಲಂಗರ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಪರ್ಕ ಹರಿವಿನ ವಿತರಣಾ ಸಾಧನಗಳೆಂದರೆ ಅಂತಿಮ ಮೇಲ್ಮೈ ಹರಿವಿನ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಹರಿವಿನ ವಿತರಣೆ.

ಸ್ಲೈಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟ್ರುನಿಯನ್ ಸ್ವಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರದಂತಹ ಇತರ ರೂಪಗಳನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಂತಿಮ ಮುಖದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಅಕ್ಷೀಯ ವಿತರಣೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ದೇಹವು ಪ್ಲೇಟ್ ಪ್ರಕಾರದ ರೋಟರಿ ಕವಾಟದ ಒಂದು ಗುಂಪಾಗಿದೆ, ಇದು ಲೆಂಟಿಕ್ಯುಲರ್-ಆಕಾರದ ವಿತರಣಾ ರಂಧ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಕೊನೆಯ ಮುಖಕ್ಕೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಎರಡು ಅರ್ಧಚಂದ್ರಾಕಾರದ ನೋಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಅಥವಾ ಗೋಳಾಕಾರದ ವಿತರಣಾ ಫಲಕದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.

ಎರಡು ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಲಂಬವಾಗಿರುವ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನೋಚ್‌ಗಳ ಸಂಬಂಧಿತ ಸ್ಥಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಕೊನೆಯ ಮುಖದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ ತೈಲ ಹೀರುವಿಕೆ ಅಥವಾ ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲಂಗರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಂಪ್ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ತೈಲ ವಿಸರ್ಜನೆಯ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೀರುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ವಿಸರ್ಜನೆ ಕೋಣೆಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು;

ಅಕ್ಷೀಯ ಹರಿವಿನ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ರೇಡಿಯಲ್ ಹರಿವಿನ ವಿತರಣೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವು ಕೊನೆಯ ಮುಖದ ಹರಿವಿನ ವಿತರಣಾ ಸಾಧನದಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತಿರುಗುವ ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಲೀವ್‌ನಿಂದ ರಚಿತವಾದ ರೋಟರಿ ವಾಲ್ವ್ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊನಚಾದ ತಿರುಗುವ ಹರಿವಿನ ವಿತರಣಾ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ವಿತರಣಾ ಜೋಡಿ ಭಾಗಗಳ ಘರ್ಷಣೆ ಮೇಲ್ಮೈ ವಸ್ತುಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಲೈನರ್) ಅಥವಾ ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಿನ ಎರಡು ವಿತರಣಾ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಭೇದಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡದ ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಸೀಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಪ್ರಕಾರದ ಹರಿವಿನ ವಿತರಣಾ ಸಾಧನ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿ ಪ್ಲಂಗರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ತೈಲ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಲೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೀಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಪ್ರಕಾರದ ಚೆಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಿಂದ ತೈಲವು ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಕುಳಿ.

ಈ ಹರಿವಿನ ವಿತರಣಾ ಸಾಧನವು ಸರಳವಾದ ರಚನೆ, ಉತ್ತಮ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಒತ್ತಡದ ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ತತ್ವವು ಈ ರೀತಿಯ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಮೋಟಾರಿನ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಹಿಮ್ಮುಖತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಾಧನದ ಮುಚ್ಚಿದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದ ಆರಂಭಿಕ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರವು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದ ಸುಧಾರಿತ ಹರಿವಿನ ವಿತರಣಾ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿ ಪ್ಲಂಗರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ತೈಲ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಲೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಪ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಾಧನದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಕವಾಟವು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.

ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ಲಂಗರ್ ಪಂಪ್ (ಮೋಟಾರ್) ನ ಮೂಲಭೂತ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವ: ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟಗಳು 1 ಮತ್ತು 2 ಕ್ರಮವಾಗಿ ಪ್ಲಂಗರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮೇಲಿನ ಕೆಲಸದ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.

ಕವಾಟ ಅಥವಾ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆದಾಗ, ಪ್ಲಂಗರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡ ಅಥವಾ ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ಕ್ರಿಯೆಯು ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸಾಧನ 9 ರಿಂದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಆಜ್ಞೆ ಮತ್ತು ಇನ್‌ಪುಟ್ ಪ್ರಕಾರ ಅಳೆಯುವ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಹಂತವಾಗಿದೆ. (ಔಟ್ಪುಟ್) ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಕೋನ ಸಂವೇದಕ 8 ಪರಿಹರಿಸಿದ ನಂತರ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಸ್ಥಿತಿಯು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಕೋಣೆ ತೆರೆದ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಥಿರ ಹರಿವಿನ ವಿತರಣಾ ವಿಂಡೋವನ್ನು ಉನ್ನತ-ವೇಗದ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅದು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ತೆರೆಯುವ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಇದು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಮೃದುವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು.

ಇದು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಲಿಂಕೇಜ್ ಪ್ರಕಾರದ ರಿವರ್ಸಿಬಿಲಿಟಿ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಆರಂಭಿಕ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಕಡಿಮೆ ಸೋರಿಕೆಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬೈಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಸ್ಟೆಪ್ಲೆಸ್ ವೇರಿಯಬಲ್ ಅನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಹರಿವಿನ ವಿತರಣಾ ವಿಧದ ಪ್ಲಂಗರ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಮೋಟಾರ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಂಗರ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಘಟಕಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಹರಿವಿನ ವಿತರಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಮೇಯವು ಉನ್ನತ-ಗುಣಮಟ್ಟದ, ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ ಉನ್ನತ-ವೇಗದ ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸಂಖ್ಯಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸಾಧನ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡುವುದು.

ಪ್ಲಂಗರ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಘಟಕದ ಹರಿವಿನ ವಿತರಣಾ ಸಾಧನ ಮತ್ತು ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅಂತಿಮ ಮುಖದ ವಿತರಣೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಈಗ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಅಂತಿಮ ಮುಖದ ಹರಿವಿನ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ರೇಡಿಯಲ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಶಾಫ್ಟ್ ಹರಿವಿನ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಮುಖದ ಹರಿವಿನ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಹರಿವಿನ ವಿತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಘಟಕಗಳೂ ಇವೆ. ರಚನಾತ್ಮಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಹರಿವಿನ ವಿತರಣಾ ಸಾಧನವು ರೇಡಿಯಲ್ ಪ್ಲಂಗರ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಕೊನೆಯ-ಮುಖ ಹರಿವಿನ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ಹರಿವಿನ ವಿತರಣೆಯ ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳ ಹೋಲಿಕೆಯ ಕುರಿತು ಕೆಲವು ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳು. ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಾಗಿ, ಸೈಕ್ಲೋಯ್ಡಲ್ ಗೇರ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಅದರಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾದರಿ ದತ್ತಾಂಶದಿಂದ, ಸೈಕ್ಲೋಯ್ಡಲ್ ಗೇರ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರು ಎಂಡ್ ಫೇಸ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಶಾಫ್ಟ್ ವಿತರಣೆಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಅಗ್ಗದ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಇರಿಸುವ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಮೆಶಿಂಗ್ ಜೋಡಿಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಶಾಫ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಘಟಕಗಳು. ರಚನೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುವುದು ಅಂತಿಮ ಮುಖದ ಹರಿವಿನ ವಿತರಣೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಹರಿವಿನ ವಿತರಣೆಯ ನಡುವೆ ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರವಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ.